Kliknij tutaj --> 🥍 stuki w zawieszeniu chevrolet cruze

Betreff: Stuki w zawieszeniu. Gewinde-Werkzeuge. Druckversion; Senden Sie an e-Mail 21-06-2015, 07:53 #61. maniek015. Besuchen Sie Profil Blick Beiträge STUKI W ZAWIESZENIU: najświeższe informacje, zdjęcia, video o STUKI W ZAWIESZENIU; Zawieszenie samochodu. Co się psuje, ile kosztuje naprawa i jak wykryć usterkę? Chevrolet Cruze Sedan 1.8 16V DOHC 141KM 104kW 2008-2014 - sprawdź jakie awarie, wady, usterki posiada ta marka. Posiadamy największą bazę usterek samochodów w Polsce tworzoną przez kierowców. Strona 2-[Mondeo 2007-2014] Stuki w zawieszeniu Ford Mondeo. Forum Ford Club Polska. Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club Polska > Samochody The 2.4-liter inline-four engine was mated to a six-speed automatic gearbox and helped by a 15 kW starter-generator and a 115 V lithium-ion battery pack. full description and technical Enrique Iglesias Rencontre Avec Mon Idole. Ponad tydzien temu przeprowadzalem w serwiei regulacje maglownicy, wymienialem sztyce kierownicy oraz krzyzak. Po tej naprawie w serwisie w koncu nastala upragniona cisza gdyz na nierownosciach auto niemilosiernie stukalo. PO naprawie objawy zniknela. Dzis przypadkowo zauwazylem ze jak mam wlaczony silnik (dziala wspomaganie) i poruszam minimalnie kierownica w prawo i lewo to mam jakby odglos luzu lub stukania, tak to slychac: [plik wygasł]Natomiast po wylaczeniu zaplonu nie wystepuje taki objaw. Plyn we wspomaganiu jest na wlasciwym poziomie. Jak wezme kolo w dlonie i poruszam w poziomie to nie ma sie czy w ramach przeprowadzonej u mnie naprawy jechac do serwisu i pokazac jak to wyglada, czy po prostu to jest normalny objaw i nie powinienem sie tym przejmowac? W kategorii „nowoczesny kompakt za rozsądne pieniądze ”wyjątkowo korzystnie wypada używany Chevrolet Cruze. Oto opinie o tym Cruze, czyli następca modelu Lacetti, został zaprezentowany jesienią 2008 r., a w 2009 r. wszedł do sprzedaży. Z technicznego punktu widzenia koreański kompakt jest bliźniakiem Astry IV, zbudowanym na platformie Delta II. To dobra wiadomość, gdyż oznacza, że nawet wycofanie się Chevroleta z Europy nie oznacza braku części zamiennych. Podstawowe elementy eksploatacyjne (np. tarcze, klocki, wahacze), jak również osprzęt jednostek napędowych (napęd rozrządu, czujniki, sprzęgła, itd.) pasują zarówno do Opla, jak i Chevroleta. Przez internet od ręki dostępne są też używane części nadwoziowe lub ich zamienniki. Kto obawia się zakupu używanego Cruze z powodu wstrzymania sprzedaży Chevroletów w Europie póki co nie ma więc powodów do zmartwień. W latach 2009-2015 Cruze był oferowany równolegle z Astrą J. Z biegiem czasu gama nadwoziowa kompaktowego Chevoleta i Opla zaczęła się w dużej mierze pokrywać, gdyż do sedana dołączyły Cruze w wersjach hatchback (2010 r.) oraz kombi (2012 r.). Wprowadzenie tej drugiej zbiegło się w czasie z niewielką modernizacją produkowanych już wersji Cruze w wersji kombi dostępny był w Europie tylko przez dwa lata (2012-2014). To jeden z największych reprezentantów w swoim segmencie, ale wcale nie rekordowo przestronny (niektórzy rywale zmieszczą więcej niż 500 l do bagażnika).Cruze’a pozycjonowano jako tańszą alternatywę dla Opla Astry, ale szybko wyszło na jaw, że w niższej cenie klienci otrzymywali równie ciekawy stylistycznie samochód bez rażących oszczędności na wykończeniu. Czy to zatem kompakt idealny? Zobaczmy, na co podczas eksploatacji najczęściej zwracali uwagę właściciele używanych Chevroletów hatchback również bije konkurentów na długość (ponad 4,5 metra). Niektórzy mogą to uznać za wadę, bo manewrowanie Cruze’em nie będzie tak przyjemne jak innymi kompaktowymi szczególnie bogate wyposażenie nie ma co liczyć. Z drugiej jednak strony nie sposób powiedzieć, że lista dodatków jest niesatysfakcjonująca. Praktycznie każdy Cruze ma ESP, komplet poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby, klimatyzację, komputer pokładowy czy radioodtwarzacz. Tworzywa użyte do wykończenia kabiny Chevroleta Cruze w większości są twarde. Ale auto zbiera pozytywne opinie. To zasługa przemyślanych, żeby nie powiedzieć – sprytnych rozwiązań. Chociażby sporej liczby schowków czy pasa z tkaniny w przedniej części deski rozdzielczej. Złego słowa nie można powiedzieć także o ergonomii – Cruze czerpie pełnymi garściami z rozwiązań, które zdały egzamin w Astrze. Znajomo wygląda nie tylko ogólny projekt kokpitu, ale również niektóre przełączniki czy rozwiązania – chociażby specyficznie obsługiwany komputer pokładowy z pokrętłem i przyciskiem w manetce Cruze sam z siebie jest dużym, a przez to przestronnym kompaktem – ma o ok. 8 cm większy rozstaw osi od większości rywali, w dodatku nadrabia centymetrami długości nadwozia (minimum 4,5 m). Fotele stanowią inną klasę jakościową niż doskonale wyprofilowane odpowiedniki w Astrach, niemniej w codziennej eksploatacji nie dają wielu powodów do narzekań (może oprócz podatnych na zaplamienia tapicerek). Wszystkie wersje nadwoziowe oferują podobną ilość miejsca z tyłu, z zastrzeżeniem odnośnie gwałtownie opadającej linii dachu w sedanie. Tak samo wypada pochwalić bagażniki. Już hatchback zabierze na pokład 413 l, podczas gdy sedan już 450 l, a kombi – 500 l. Zadbano o wystarczające wykończenie i całkiem foremny kształt przestrzeni bagażowej. Jedynie razi „goła blacha” pod tylną szybą sedana oraz wnikające do środka zawiasy Chevrolet Cruze – silniki benzynowePod maskę trafiały znane z Opli benzynowe silniki (100 KM), Turbo (140 KM), 16V (113/124 KM) i 16V (141 KM). Niezłym wyborem, szczególnie przy zakładanych małych przebiegach rocznych, może być propozycja downsizingowa. Turbo nie brakuje momentu obrotowego (czego nie można powiedzieć o a średnie spalanie w cyklu mieszanym to rozsądne 7 l/100 km. Jednostka 16V była oferowana przez salony także z instalacją gazową. Na etapie zamawiania samochodu klient – za symboliczną dopłatą – mógł wybrać także Cruze’a (podobnie jak Orlando) bez instalacji LPG, jednak z gniazdami zaworowymi fabrycznie przystosowanymi do pracy na gazie. Nie wszystkie egzemplarze „z gazem” mają utwardzone gniazda, co w perspektywie dłuższej eksploatacji może oznaczać problemy z jednostek napędowych, szczególnie benzynowych, pokrywa się ze znaną z Opla Chevrolet Cruze – silniki DieslaPropozycją dla oszczędnych były turbodiesle. D (110 lub 130 KM) to konstrukcja Isuzu. Większy wysokoprężny VCDi (125 lub 150 KM) jest spotykaną także w Chevrolecie Captiva/Oplu Antara jednostką włoskiej firmy VM Motori – nie jest specjalnie oszczędna (realne spalanie to 6,5-7 l/100 km), a do tego słabiej zaopatrzona w zamienniki od znanego z Opli i bardzo popularnego silnika CDTI. Największą zagadką, nad którą miłośnicy Chevroletów długo, ale bezowocnie dyskutowali na forach, jest diesel VCDi o mocy 163 KM. Pojemnością, średnicą i skokiem tłoków czy łańcuchowym napędem rozrządu blisko mu do 1AD, czyli jednostki Toyoty. Brakuje potwierdzenia, czy jest tak faktycznie. Ważna z punktu widzenia ewentualnego nabywcy samochodu jest dostępność części eksploatacyjnych. Niestety, z tym jest najciężej w przypadku tego Chevrolet Cruze (2008-2016) – który silnik wybrać?W przypadku 2-litrowych diesli Chevroleta Cruze główny problem polega na tym, że nie występują one w Oplach, czyli nie ma co liczyć na powszechnie dostępne części zamienne. Poza tym to godne polecenia jednostki napędowe – dynamiczne i jednocześnie Chevrolet Cruze – opinie użytkowników Zalety „Jak dla mnie auto dobrze jeździ, dobrze wyposażone, dobrze wygląda, z dobrym wynikiem NCAP”„Niewysilony motor całkiem sprawnie radzi sobie z napędem Cruza”„Duża regulacja kierownicy i fotela każdemu pozwoli znaleźć odpowiednią pozycję za kierownicą”„Duży bagażnik może zaskoczyć pomimo ściętego tyłka, deska ciekawie wygląda, wstawki materiału” Wady „Brak regulacji lędźwiowej ale w tej cenie nie ma w żadnej marce”„Do wad zaliczam zawiasy klapy bagażnika i zamek”„Na minus wyciszenie, stuki w zawieszeniu (szczególnie zimą), słaby nawiew (szyby boczne potrafią zamarznąć)”„Jeszcze przed pierwszym przeglądem gwarancyjnym była wymiana synchronizatorów pierwszego biegu”Chevrolet Cruze - wersje nadwozioweUżywany Chevrolet Cruze – typowe usterkiWiększość tworzyw wykończeniowych znosi trudy eksploatacji, ale dobre wrażenie psują detale. Codzienną eksploatację niektórych Cruze uprzykrza skrzypienie przednich foteli i mocowań pasów bezpieczeństwa. Skóra pokrywająca kierownicę i dźwignię zmiany biegów potrafi się szybko zużyć. Na tyle, że elementy te bywały wymieniane nawet na gwarancji. Wzorem trwałości nie są też panele dekoracyjne, które szybko pokrywają się rysami. Użytkownicy zgłaszają też podatność przednich nadkoli na pękanie. Problem usunięto w autach z rocznika 2011. Jedną z poważniejszych usterek mechanicznych są awarie wysprzęglika – ich usunięcie wiąże się z koniecznością demontażu skrzyni biegów. Zdarza się, że problemy sprawiają też styczniki przycisku klapy bagażnika oraz układy klimatyzacji (nieszczelności, problemy z utrzymaniem zadanej temperatury). Awarie, jak w przypadku wielu niezbyt leciwych pojazdów, najczęściej ograniczają się do osprzętu silników – np. alternatorów, turbosprężarek czy zaworów EGR. W dieslach – szczególnie eksploatowanych głównie w mieście – można spodziewać się też skróconej żywotności dwumasowego koła zamachowego czy filtra cząstek biegów są precyzyjne, jednak przyjemność z jazdy ograniczają długie drogi prowadzenia lewarka. Opcją dla benzynowych silników T i oraz diesli była 6-biegowa, automatyczna skrzynia. Nie imponuje tempem pracy, jednak pasuje do charakteru Chevrolet Cruze – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się pośrodku przegrody czołowej oraz we wnęce w desce rozdzielczej (fot.). Wybito go również na tabliczce przed fotelem Chevrolet Cruze – sytuacja rynkowaCeny używanych Chevroletów Cruze startują z pułapu 16 tysięcy złotych, a tylko nieliczne egzemplarze przekraczają próg 30 tys. zł. Równie umiarkowane są przebiegi, które zwykle wahają się w przedziale 80-200 tys. km. Więcej przejechały tylko nieliczne auta, oczywiście z dieslami. Zainteresowani zakupem używanego Chevroleta Cruze mogą narzekać na niewielką – na tle Golfa, Astry czy Focusa – podaż egzemplarzy. Początkowo rynek z pewną nieufnością podchodził do modelu z koreańskim rodowodem, a gdy wreszcie zaczął przekonywać się do auta, General Motors ukrócił przygodę Chevroleta z Europą (w 2014 r.).Chevrolet Cruze - liftingUżywany Chevrolet Cruze – podsumowanieMimo dobrych opinii i ograniczonej awaryjności używany Chevrolet Cruze nie należy do najczęściej poszukiwanych aut z drugiej ręki. To dobra wiadomość dla osób zainteresowanych zakupem solidnego, nieźle wyposażonego i jeszcze w miarę świeżego samochodu za dobre pieniądze. Jednocześnie zakup Cruze’a nie oznacza wyrzeczeń wynikających z jego teoretycznie budżetowego charakteru. Mimo wycofania marki z Europy auta wciąż można serwisować w placówkach Chevroleta zlokalizowanych w większych miastach także opinie o innych używanych Chevroletach:Używany Chevrolet Aveo II (2011-2020) – opinieUżywany Chevrolet Orlando (2010-2018) – opinieChevrolet Cruze – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi268 cmPojemność bagażnikahtb 413-1254 l, sed 450 l, kmb 500-1478 lChevrolet Cruze – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) 16VPojemność1364 cm³1398 cm³1598 cm³1598 cm³1796 cm³Paliwobenz., moc140 KM100 KM113 KM124 KM141 KMMaks. moment200 Nm130 Nm153 Nm154 Nm176 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,5 s14,6 s12,5 s10,9 s10,2 sPrędkość km/h178 km/h185 km/h190 km/h200 km/hŚr. zużycie paliwa5,8 l/100 km5,7 l/100 km6,8 l/100 km6,5 l/100 km6,6 l/100 kmChevrolet Cruze – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) TDPojemność1686 cm³1686 cm³1991 cm³1991 cm³1998 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc110 KM130 KM125 KM150 KM163 KMMaks. moment280 Nm300 Nm300 Nm320 Nm360 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,5 s9,8 s10,3 s8,7 s8,5 sPrędkość km/h200 km/h196 km/h210 km/h205 km/hŚr. zużycie paliwa/energii3,9 l/100 km4,5 l/100 km5,5 l/100 km5,6 l/100 km5,6 l/100 kmUżywany Chevrolet Cruze – galeriaUżywany Chevrolet Cruze - opinie Marka Chevrolet stała się rozpoznawalna przede wszystkim dzięki takim ikonom motoryzacji jak Corvette czy Camaro. Chevrolet Cruze może nie cieszy się aż tak powszechną sławą, jednak dobry stosunek jakości do ceny sprawił, że Polacy go pokochali. Produkowany w latach 2008-2014 Chevrolet Cruze z zewnątrz prezentuje się całkiem nieźle. A co kryje w swoim wnętrzu? Wybór silników Wśród silników benzynowych w tym modelu można znaleźć jednostki wolnossące o pojemności 1,6 i 1,8 o mocy od 113 do 141 KM oraz jednej turbodoładowanej 1,4 o mocy 140 KM. Najpopularniejsza na rynku jest wersja z silnikiem 1,8 z instalacją LPG. Silnik nie jest zbyt dynamiczny, ale jest wolny od poważniejszych usterek. Na uwagę zasługuje również silnik turbodoładowany, który doskonale sprawdzi się w mieście czy przy mniejszych przebiegach. Diesle w Chevrolecie Cruze pracują kulturalnie i dynamicznie. Są dość oszczędne, ale nie nadają się do jazdy miejskiej. Do wyboru mamy: D o mocy 130 KM TD o mocy 150 KM VCDI w wersjach o mocy od 125 do 163 KM Przy jeździe na krótkie dystanse można spodziewać się standardowych usterek: awarii dwumasowego koła zamachowego, problemów z turbosprężarką czy zatkanego filtra cząstek stałych. Prostym lekarstwem może być tutaj systematyczna przejażdżka na trasie z wyższymi obrotowymi. Inne spotykane w tym modelu kłopoty dotyczą zacinającego się zamka bagażnika czy klimatyzacji. Bywa, że zawieszenie wydaje nieprzyjemne stuki, ale te mogą wynikać z uszkodzenia łączników stabilizatora, wahaczy lub amortyzatorów. Normalne sprawy eksploatacyjne. Ile kosztuje Chevrolet Cruze? Cena bez wątpienia może być uznana za zaletę tego modelu. W 2019 roku ceny Chevroleta Cruze wahały się od 16 000 do 40 000 złotych, choć sporadycznie zdarzają się nowsze i droższe egzemplarze. Chevrolet Cruze z pewnością wart jest swojej ceny. Chcesz wiedzieć o nim więcej? Sprawdź, jak wypadł w naszych testach. Ponad 2200 egzemplarzy koreańskich samochodów trzeba sprawdzić w autoryzowanych serwisach. W Chevroletach Cruze i Orlando może pęknąć prawa półoś Cruze SV, fot. General MotorsUszkodzenie wynikające z wady fabrycznej może spowodować problemy z przyspieszaniem i doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji na importera - firmy Chevrolet Poland Sp. z - poinformowali, że problem może wystąpić w modelach Cruze i Orlando, wyprodukowanych w 2013 i 2014 r. w Korei Polsce sprzedano 2234 samochody objęte akcją serwisową. Przedsiębiorca zapewnia, że ich właściciele zostaną powiadomieni o konieczności wizyty w serwisie, a ewentualna naprawa będzie ofertyMateriały promocyjne partnera Cześć. Natrafiłem na niemałą zagwozdkę. Moje "poszukiwania" samochodu w budżecie do ok. 30 tysięcy dobiegają końca. Na początku brałem pod uwagę Giuliettę, Bravo, Cruze'a i Astrę J. Od Julki odepchnęły mnie trochę koszty eksploatacji i ubezpieczenia, a w Astrze jak usiadłem to środek nie wywarł na mnie dobrego wrażenia, głównie z powodu estetycznego i bardzo zabudowanego tunelu środkowego, co przy moich "gabarytach" nie było komfortowe. Teraz na placu boju zostało Bravo T-jet i Cruze Oba na pewno będą gazowane, przebiegu w trybie mieszanym robię ok. 25 tysięcy rocznie. Zależy mi na jako takiej dynamice, stąd wybór uturbionej benzyny. O Bravo naczytałem się bardzo dużo, znam jego największe bolączki, tj. skrzynia M32 i aktywatory klimatyzacji, natomiast Cruze, nie ukrywam, na zdjęciach bardzo mi się spodobał. W środku wydaje się większe niż Bravo, zegary, tunel środkowy wydają się mi bardziej estetyczne, ogromną robotę robi niebieskie podświetlenie (nienawidzę czerwonego koloru w środku samochodu), natomiast podobno jakość tych plastików jest kiepska. Podobno też w Cruzie bardzo często występują denerwujące stuki w zawieszeniu, których nie sposób się pozbyć. A i typowe usterki występują, jak koło zmiennych faz rozrządu, czy problemy z uszczelką zbiornika płynu finalizując mój post, chciałbym zapytać, który samochód z tych byłby lepszym wyborem, pod względem dynamiki, komfortu i "przyjemności" w odbiorze wnętrze? Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam!

stuki w zawieszeniu chevrolet cruze